Luchtvaartnieuws / binnen en buitenland.

[Rich]

Air France-KLM targets 'discriminatory' airline taxes in RP



Published:  November 10, 2010 | Author:


MANILA - European carrier Air France-KLM has elevated its complaints against the Philippines' "discriminatory" taxes on foreign airlines to the government level, hoping bilateral talks along with planned lobbying in Congress will resolve the matter, ranking executives said on Tuesday.

This tack is being pursued instead of an outright filing of a dispute case at the World Trade Organization which is still a "subject of discussion," said Marnix H. Fruitema, senior vice-president for Asia Pacific at KLM Royal Dutch Airlines.

In the meantime, the company may reconsider operations here as profit margins are being wiped out by the country's common carrier tax and gross Philippine billings tax, said Cees Ursem, KLM's general manager for the South China sea division.

"Our governments are fully aware. We have our governments talk with the Philippines," Mr. Ursem said in an interview, referring to the ongoing tax dispute.

Under the National Internal Revenue Code, international air carriers must pay a 5.5% tax on revenues broken down as a 3% common carrier tax on their gross receipts and a 2.5% tax on all cargo and passenger revenues "originating from the Philippines in an uninterrupted flight, irrespective of the place of sale or issue...of the ticket."

The Tourism department itself has noted that this tax policy is unique to the Philippines.

KLM is the only remaining carrier that flies direct between Manila and Europe. It celebrates its 60th anniversary in the Philippines next year.

"And a number of congressmen are aware of this. We will look for support within Congress and Senate. The government is aware we don't have such a long time," Mr. Ursem added.

"We have the fullest confidence it (the tax issue) will come in order," Mr. Fruitema said.

Batangas Rep. Hermilando I. Mandanas (2nd district), chairman of the House of Representatives ways and means committee, could not be immediately reached for comment. But he had earlier said he would file a bill to address foreign airlines' concern on this matter.

For now, complying with Philippine tax laws has meant the carrier has enjoyed little to no margins from its operations here, the officials claimed.

"The margin in our industry in the good years is 5%-7%. If you have to pay 5.5% tax, what you earn is gone. You might as well close shop," Mr. Fruitema said.

The picture is worse, said Mr. Ursem, as the profit margin for Philippine operations is "negative," with other regional flights subsidizing costs here.

The carrier's revenues from the Philippines are expected to flatten this year from 2009, in contrast to the 20% growth expected from its Asia-Pacific operations, the officials said.

"We can't say definitely [we will stay here]. We will take [the tax issue] step by step with fullest confidence it will be solved soon. If it continues like this, we will reconsider," Mr. Fruitema said.

It is keen on resolving the issue and remain in the Philippines, however, as the company enjoys a niche of having the only "nonstop product to Europe," he said.

"[Connecting flights] is not the idea for Manila. I'm not sure the customer will like it," he said.

"We play a major role in the economy... and we would love to expand that role."  abs-cbn news

Bron : http://www.philippinenews.com/article.php?id=10239

[Kano]

'Discriminatory' airline taxes targeted


Businessworld online, nov 10, 2010.

EUROPEAN CARRIER Air France-KLM has elevated its complaints against the Philippines' "discriminatory" taxes on foreign airlines to the government level, hoping bilateral talks along with planned lobbying in Congress will resolve the matter, ranking executives said on Tuesday.

This tack is being pursued instead of an outright filing of a dispute case at the World Trade Organization which is still a "subject of discussion," said Marnix H. Fruitema, senior vice-president for Asia Pacific at KLM Royal Dutch Airlines.

In the meantime, the company may reconsider operations here as profit margins are being wiped out by the country's common carrier tax and gross Philippine billings tax, said Cees Ursem, KLM's general manager for the South China sea division.

"Our governments are fully aware. We have our governments talk with the Philippines," Mr. Ursem said in an interview, referring to the ongoing tax dispute.

Under the National Internal Revenue Code, international air carriers must pay a 5.5% tax on revenues broken down as a 3% common carrier tax on their gross receipts and a 2.5% tax on all cargo and passenger revenues "originating from the Philippines in an uninterrupted flight, irrespective of the place of sale or issue...of the ticket."

The Tourism department itself has noted that this tax policy is unique to the Philippines.

KLM is the only remaining carrier that flies direct between Manila and Europe. It celebrates its 60th anniversary in the Philippines next year.

"And a number of congressmen are aware of this. We will look for support within Congress and Senate. The government is aware we don't have such a long time," Mr. Ursem added.

"We have the fullest confidence it (the tax issue) will come in order," Mr. Fruitema said.

Batangas Rep. Hermilando I. Mandanas (2nd district), chairman of the House of Representatives ways and means committee, could not be immediately reached for comment. But he had earlier said he would file a bill to address foreign airlines' concern on this matter.

For now, complying with Philippine tax laws has meant the carrier has enjoyed little to no margins from its operations here, the officials claimed.

"The margin in our industry in the good years is 5%-7%. If you have to pay 5.5% tax, what you earn is gone. You might as well close shop," Mr. Fruitema said.

The picture is worse, said Mr. Ursem, as the profit margin for Philippine operations is "negative," with other regional flights subsidizing costs here.

The carrier's revenues from the Philippines are expected to flatten this year from 2009, in contrast to the 20% growth expected from its Asia-Pacific operations, the officials said.

"We can't say definitely [we will stay here]. We will take [the tax issue] step by step with fullest confidence it will be solved soon. If it continues like this, we will reconsider," Mr. Fruitema said.

It is keen on resolving the issue and remain in the Philippines, however, as the company enjoys a niche of having the only "nonstop product to Europe," he said.

"[Connecting flights] is not the idea for Manila. I'm not sure the customer will like it," he said.

"We play a major role in the economy... and we would love to expand that role." -

[Rich]

Schiphol kampt met nasleep herfstweer


SCHIPHOL -  Schiphol heeft vrijdag aan het einde van de middag nog steeds last van vertragingen. Reizigers moeten rekening houden met vertragingen die kunnen oplopen tot anderhalf uur. De luchthaven kampt met de nasleep van de harde zuidwestenwind, die er vrijdagochtend en -middag voor zorgde dat slecht twee van de vijf hoofdbanen konden worden gebruikt door opstijgende en landende vliegtuigen.

Vrijdag aan het einde van de middag, toen de wind in sterkte afnam, kon de capaciteit weer worden opgevoerd. Inmiddels maakt Schiphol gebruik van drie banen. „Als we eenmaal vertragingen hebben, lopen we die niet zo snel meer in", aldus een woordvoerster van de luchthaven. „We hebben nu echt last van de naweeën van vanochtend."

In de ochtend zijn ook enkele vluchten geannuleerd. De woordvoerster kon vrijdag aan het einde van de middag nog niet zeggen hoeveel vluchten uiteindelijk werden geschrapt

Bron : http://www.telegraaf.nl/

[Kano]

'Naked' scanners at US airports may be dangerous–scientists


Inquirer.net Agence France-Presse  11/13/2010

WASHINGTON–US scientists warned Friday that the full-body, graphic-image X-ray scanners that are being used to screen passengers and airline crews at airports around the country may be unsafe.

"They say the risk is minimal, but statistically someone is going to get skin cancer from these X-rays," Dr Michael Love, who runs an X-ray lab at the department of biophysics and biophysical chemistry at Johns Hopkins University school of medicine, told AFP.

"No exposure to X-ray is considered beneficial. We know X-rays are hazardous but we have a situation at the airports where people are so eager to fly that they will risk their lives in this manner," he said.

The possible health dangers posed by the scanners add to passengers and airline crews' concerns about the devices, which have been dubbed "naked" scanners because of the graphic image they give of a person's body, genitalia and all.

A regional airline pilot last month refused to go through one of the scanners, calling it an "assault on my person" and a violation of his right to privacy.

The Transportation Security Administration (TSA) began rolling out full-body scanners at US airports in 2007, but stepped up deployment of the devices this year when stimulus funding made it possible to buy another 450 of the advanced imaging technology scanners.

A group of scientists at the University of California, San Francisco (UCSF) raised concerns about the "potential serious health risks" from the scanners in a letter sent to the White House Office of Science and Technology in April.

Biochemist John Sedat and his colleagues said in the letter that most of the energy from the scanners is delivered to the skin and underlying tissue.

"While the dose would be safe if it were distributed throughout the volume of the entire body, the dose to the skin may be dangerously high," they wrote.

The Office of Science and Technology responded this week to the scientists' letter, saying the scanners have been "tested extensively" by US government agencies and were found to meet safety standards.

But Sedat told AFP Friday that the official response was "deeply flawed."

"We still don't know the beam intensity or other details of their classified system," he said, adding that UCSF scientists were preparing a rebuttal to the White House statement.

Some 315 "naked" scanners are currently in use at 65 US airports, according to the TSA.

[Rich]

Vertragingen op Zaventem door mist en bom in Evere
Op Brussels Airport zijn er vanochtend vertragingen door de dichte mist en door het onschadelijk maken van de bom uit de Tweede Wereldoorlog die ontdekt werd bij graafwerken voor het nieuwe NAVO-hoofdkwartier in Evere. Dat laat Jan Van der Cruysse, woordvoerder van Brussels Airport, weten.

Door het onschadelijk maken van de bom kunnen op de luchthaven niet de normale banen gebruikt worden. Dit zorgt, in combinatie met de mist die vanochtend boven het land hangt, voor vertragingen. Brussels Airport vraagt reizigers om tijdig op de luchthaven aanwezig te zijn. (belga/adv)
16/11/10 08u44

Bron : http://www.hln.be/hln/nl/957/Belgie/article/detail/1183192/2010/11/16/Vertragingen-op-Zaventem-door-mist-en-bom-in-Evere.dhtml

[Kano]

'Qantas Airbus was vliegend wrak'


de Telegraaf, 17 nov 2010

door Ronald Veerman
SYDNEY -  Het wordt steeds duidelijker dat de 440 passagiers van de A380 van Qantas door het oog van de naald zijn gekropen en hun leven te danken hebben aan de zeer ervaren piloten die een ramp konden voorkomen.

Twee weken geleden ontplofte een motor onder de superjumbo. Volgens de eerste uitgelekte Australische onderzoeksresultaten ging er door de explosie van alles kapot en was het louter aan de zeer ervaren piloten te danken dat het zwaar gehavende toestel niet alsnog crashte.

Een vliegend wrak, zo wordt het inmiddels tot 'Scarebus' omgedoopte toestel beschreven in de Australische media, nu duidelijk is dat het toestel vol levensgevaarlijke kerosine en met kapotte instrumenten ternauwernood een noodlanding op het vliegveld van Singapore kon maken.

"En allemaal te danken aan de piloten. In de cockpit had zelfs de laagste in rang duizenden uren vliegervaring als vlieginstructeur", aldus de Australische pilotenfederatie.

Vliegtuigbouwer Airbus benadrukte kort na het incident nog dat de A380 ook met drie motoren zonder problemen kan vliegen en landen. Uit eerste voorlopige rapporten van Australische en Europese veiligheidsinstanties blijkt dat de explosie van de Rolls Royce echter van alles beschadigde.

Doordat een gat in de vleugel werd geslagen, werden ook allerlei andere onderdelen beschadigd en konden de piloten de andere motor aan de vleugel niet meer besturen of uitzetten. Ook konden de brandblussers niet meer bediend worden. Verder werden de flaps aan de vleugel beschadigd, ging de helft van de hydraulische vloeistof verloren en viel een generator uit. Levensgevaarlijk was bovendien dat de piloten door de mankementen voor de noodlanding niet genoeg brandstof konden lozen, waardoor het toestel met nog 80 ton kerosine aan boord en twee lekkende tanks op de baan in Singapore klapte. Ook moest het landingsgestel deels met de hand worden bediend en konden ze niet meer in de zogenaamde 'reverse thrust' remmen. Dat de Airbus echt zware averij opliep blijkt ook uit het feit dat het Qantas-toestel mogelijk nog maanden uit de running is.

Rolls Royce zou inmiddels hebben geadviseerd om wereldwijd een twintigtal Trent 900-motoren te vervangen. Ook de Europese toezichthouder EASA heeft ingegrepen en maatschappijen die met de bewuste motor vliegen verplicht deze om de twintig vluchten te controleren op olielekken.

Bron: http://www.telegraaf.nl/buitenland/8236731/___Qantas_Airbus_was_vliegend_wrak___.html?sn=binnenland,buitenland

[Kano]

Gratis de ruimte in met KLM



de Telegraaf, 17 nov 2010


AMSTERDAM -  Over drie jaar wordt het voor klanten van KLM mogelijk een heuse raketvlucht te maken. Voor vaste klanten kan dat zelfs gratis door punten te sparen.

De maatschappij gaat luchtvaartgeschiedenis schrijven en stapt in de ruimtevaart. Op Curaçao opent KLM in 2014 een revolutionaire ruimtebasis.

"Een fantastisch project, dat helemaal in de pioniersgeest van KLM past", aldus een enthousiaste topman Peter Hartman. De maatschappij omarmt de plannen van Space Experience Curaçao (SXC), een Nederlands initiatief om vanaf de Antillen ruimtereizen te maken.

Volgens promotor en oud-bevelhebber van de luchtstrijdkrachten Ben Droste kan straks met het supersonische Lynx-toestel een ruimtereis van veertig minuten worden gemaakt, waarbij op honderd kilometer hoogte een kleine tien minuten gewichtloosheid kan worden ervaren.

"Dit is een project dat helemaal past in onze VOC-traditie. Na de wereldzeeën en het luchtruim gaan we nu met Hollandse bravoure de ruimte veroveren", aldus Droste.

KLM heeft ingeschreven op de eerste, 70.000 euro kostende vluchten en wil de promotie en ticketverkoop op zich nemen. Ook gaat de maatschappij het voor haar beste klanten mogelijk maken punten te sparen voor een gratis ruimtereis.

www.telegraaf.nl/reiskrant/8235003/__Gratis_de_ruimte_in_met_KLM__.html?p=5,1

Hier is een video animatie te zien http://www.youtube.com/watch?v=3a-l1tb1rPg

[yt=480,385]3a-l1tb1rPg[/yt]

[Kano]

Jetlag maakt je dommer



De Telegraaf, 18 nov 2010

AMSTERDAM -  Een jetlag maakt je niet alleen moe en suf, volgens Amerikaanse onderzoekers tast dit ook je intelligentie aan.

Onderzoekers stelden hamsters bloot aan een gesimuleerde jetlag door de klok elke drie dagen 6 uur door te draaien. Dat is hetzelfde effect als om de drie dagen van New York naar Brussel te vliegen, zo lazen we op de Belgische site HLN. Uit het onderzoek bleek dat de diertjes slechts de helft nieuwe neuronen aanmaken in de hippocampus dan andere hamsters en dat ze veel slechter scoorden op leer- en geheugentests.

Geheugenproblemen

Zelfs 28 dagen na de 'jetlag', waren er bij de hamsters nog steeds leer- en geheugenproblemen merkbaar. Het is nog niet duidelijk hoe deze cognitieve problemen opgewekt worden door een jetlag. Dit zou kunnen komen door het slaapverwekkende hormoon melatonine, stress en en verhoogde afsterving van cellen. Deze mogelijke schuldigen moeten nog onderzocht worden.

Ons rest nog de vraag of het menselijk brein hetzelfde reageert als dat van een hamster...

Bron: http://www.telegraaf.nl/reiskrant/8253493/__Jetlag_maakt_je_dommer__.html?p=10,1

[Rich]

Jetlag maakt je dommer



De Telegraaf, 18 nov 2010

AMSTERDAM -  Een jetlag maakt je niet alleen moe en suf, volgens Amerikaanse onderzoekers tast dit ook je intelligentie aan.

Onderzoekers stelden hamsters bloot aan een gesimuleerde jetlag door de klok elke drie dagen 6 uur door te draaien. Dat is hetzelfde effect als om de drie dagen van New York naar Brussel te vliegen, zo lazen we op de Belgische site HLN. Uit het onderzoek bleek dat de diertjes slechts de helft nieuwe neuronen aanmaken in de hippocampus dan andere hamsters en dat ze veel slechter scoorden op leer- en geheugentests.

Geheugenproblemen

Zelfs 28 dagen na de 'jetlag', waren er bij de hamsters nog steeds leer- en geheugenproblemen merkbaar. Het is nog niet duidelijk hoe deze cognitieve problemen opgewekt worden door een jetlag. Dit zou kunnen komen door het slaapverwekkende hormoon melatonine, stress en en verhoogde afsterving van cellen. Deze mogelijke schuldigen moeten nog onderzocht worden.

Ons rest nog de vraag of het menselijk brein hetzelfde reageert als dat van een hamster...

Bron: http://www.telegraaf.nl/reiskrant/8253493/__Jetlag_maakt_je_dommer__.html?p=10,1

Ahhh.... nu weet ik waarom die ministers hier geen regering kunnen vormen 

[stip66]

Ahhh.... nu weet ik waarom die ministers hier geen regering kunnen vormen 

Ministers ? Regering ? Wat is dat ? Of is Rich een fan van DePre Historie ?